Dylatacja posadzki betonowej jest kluczowym elementem każdej konstrukcji betonowej, zwłaszcza w przypadku dużych powierzchni, takich jak hale magazynowe, garaże czy centra handlowe. Właściwe wykonanie dylatacji może znacząco przedłużyć żywotność posadzki i zapobiec powstawaniu pęknięć oraz uszkodzeń wynikających z naturalnych procesów, takich jak rozszerzanie i kurczenie się betonu. W tym artykule nasi eksperci dzielą się swoimi wskazówkami dotyczącymi planowania, projektowania i realizacji dylatacji w posadzkach betonowych.
Dlaczego dylatacja jest niezbędna?
Dylatacja to nic innego jak kontrolowane przerwy i szczeliny w posadzce, które umożliwiają betonowi swobodne zmiany objętościowe bez ryzyka powstawania pęknięć. Beton, choć wytrzymały, podlega naturalnym zmianom fizycznym pod wpływem wahań temperatury oraz wilgotności, a także pod wpływem obciążeń eksploatacyjnych. Dylatacja przeciwdziała naprężeniom i umożliwia bezpieczne odkształcanie posadzki, zapewniając jej dłuższą trwałość.
Typy dylatacji – które są najważniejsze?
Istnieje kilka rodzajów dylatacji stosowanych w posadzkach betonowych:
- Dylatacje skurczowe – służą do kontrolowania skurczu betonu podczas schnięcia i zapobiegają powstawaniu przypadkowych pęknięć.
- Dylatacje konstrukcyjne – stosowane w miejscach, gdzie kończy się jedna sekcja beton.
Które dylatacje stosujemy i rekomendujemy?
Nasz zespół stosuje dylatacje kompozytowe Floorbridge – to marka produktów, której jesteśmy jedynym przedstawicielem w Polsce, a nasi pracownicy zostali profesjonalnie przeszkoleni do ich montowania.
Panele kompozytowe Floorbridge nie zawierają żadnych elementów stalowych (wyeliminowano całkowicie problem korozji), a jedynie włókna karbonowe, które służą wzmocnieniu ich konstrukcji oraz odznaczają się podobną charakterystyką cieplną i rozszerzalnością jak beton. Ponadto są montowane na kleju konstrukcyjnym, którego parametry są zbliżone do betonu B37. Warto podkreślić, że tego typu panele nie są kotwione (brak kotew chemicznych czy stalowych), co zapobiega późniejszym wykruszeniem gniazd kotwiących oraz obluzowaniu kotew.
W zależności od potrzeb w naszej praktyce stosujemy dylatacje skurczowe, które przenoszą rozwarcie dylatacyjne w zakresie 8-10mm lub dylatacje konstrukcyjne, których rozwarcie dochodzi do 50mm, dlatego wózki systemowe przejeżdżają płynnie nie odczuwając strefy dylatacyjnej. Dysponujemy również produktem dedykowanym dylatacjom konstrukcyjnym w garażach wielopoziomowych oraz na parkingach, czyli w miejscach, w których istnieje zagrożenie przedostania się wód gruntowych lub opadowych. Można je całkowicie uszczelnić.
Dylatacje kompozytowe dobieramy wg ich cech produktowych oraz zapotrzebowania Zamawiającego. Doradztwo i wsparcie merytoryczne oraz ewentualna wycena są bezpłatne.